Възстановяване на смазочна система BEKA-MAX на фадрома HITACHI ZW 310
В тежките условия на добив на инертни материали надеждното смазване е критично за предотвратяване на скъпи аварии. В сервизната база на ХЕНЛИХ успешно възстановихме автоматичната система за централно смазване BEKA-MAX на челен товарач HITACHI ZW 310. Клиентът е голяма българска строителна компания, която оперира с тежка техника в кариери и баластриери на територията на страната.
Работна среда на машината: Челният товарач работи в условия на екстремна запрашеност, постоянни вибрации и високи механични натоварвания, характерни за добивната индустрия.
Локация на проекта: Сервиз Хенлих | ХЕНЛИХ ООД, Царацово, Голямоконарско шосе 17
Срок на изпълнение: 24.06.2026 г. – 25.06.2026 г.
Предизвикателство
Рисковете от ръчното гресиране
Поради изгорял оригинален контролер на помпата BEKA-MAX EP-1, автоматичното смазване на фадромата е било заменено с ръчни гресьорки. Липсваше и разпределителя за точките към механиката за кофата и страничните рамена. В силно запрашената среда на кариерата ръчното гресиране е несигурен метод поради човешкия фактор и недостъпността на точките. В резултат на лошо смазване машината пристигна в нашия сервиз непосредствено след скъп ремонт и принудителна подмяна на износените основни втулки и пинове около кофата. За да се защити тази нова инвестиция и да се предотврати последващо блокиране, беше изключително важно да се възстанови автоматичната система.
Решение
За да защитят новите компоненти, нашите специалисти приложиха комплексен подход за възстановяване на системата до фабрично и напълно автономно състояние. Ето какво направихме:
- Модернизация с контролер Lincoln V10: Към съществуващата помпа BEKA-MAX беше инсталиран нов контролер Lincoln V10. Той е жизненоважен, тъй като следи за автоматичната цикличност "работа-пауза", обвързана с работния режим и запаления двигател на товарача. В конкретния случай системата беше програмирана да работи точно 6 минути, последвани от 1 час пауза. Допълнително, контролерът разполага с бутон за принудително задействане, позволяващ на оператора да извърши извънредно смазване при екстремни натоварвания.
- Нов прогресивен разпределител SSVD 10: Инсталиран бе на мястото на липсващия оригинален. Всички ръчни точки бяха подвързани през него обратно към автоматичната система, което гарантира прецизното дозиране на смазочния материал към най-натоварените зони.
- Механична защита от П-образен винкел: Тръбните трасета бяха ревизирани, а в рисковите зони бе заварена здрава метална защита срещу падащи камъни и деформации.
- Прочистване и обезвъздушаване: За първоначалното запълване, прочистване и обезвъздушаване на клоновете под високо налягане беше използвана акумулаторна преса LINCOLN PowerLuber 20V.
Резултати
- Налягане от 250 bar: Нашите тестове потвърдиха стабилно работно налягане от над 250 бара директно от изхода на помпения елемент, което гарантира сигурното преодоляване на съпротивлението във всички магистрали.
- Намален шум с 10 dB: Благодарение на постоянното и правилно дозиране на грес в реално време, триенето в металните връзки бе минимизирано, което доведе до осезаемо намаляване на скърцането и шума при работа с 10 децибела.
Защита от износване: Благодарение на автоматизираното подаване на грес, новите пинове и втулки са постоянно смазани. Това елиминира риска от пропускане при ръчно обслужване и предпазва машината от преждевременно износване, скъпи ремонти и принудителен престой в кариерата.
Галерия от реализирания проект
Често задавани въпроси
В тежка среда като кариерите, ръчното смазване крие сериозен риск от пропускане на труднодостъпни точки или нередовно обслужване поради човешкия фактор. Неравномерното подаване на грес води до ускорено износване на пиновете и втулките на кофата, което бързо причинява скъпи аварии и престой на машината.
Контролерът (като Lincoln V10) управлява автоматичните цикли на работа и пауза на смазочната помпа (например 6 минути работа и 1 час пауза), подсигурявайки подаване на грес само при работещ двигател на машината. Той гарантира регулярно микродозиране без намеса на оператора и предлага опция за ръчно активиране при екстремно натоварване.
При работа в кариери и баластриери, тръбните пътища около кофата и стрелата са изложени на падащи камъни и механични деформации. Защитата се постига чрез заваряване на метални П-образни винкели над рисковите зони, които поемат ударите и предпазват шлаухите от скъсване и течове.
Използвани продукти:
